天津滨海新区（滨海新区全国高铁站最多的区）

拥有高铁站最多的区在哪里？不妨再扩大一下范围！全国的市辖区（不论级别）、县和县级市中，拥有高铁站最多的是谁？前提是不包含时速一两百的市域铁路（如长株潭城际），必须是运营时速300以上的高铁！按照这个标准，天津滨海新区可以一战！

于家堡，滨海新区

为何这么说呢？先来看看滨海新区的高铁站整体配置，“五加一”的组合无可匹敌！集齐东南西北中，滨海东站、西站、南站、北站、滨海站五大高铁站的同时，还拥有普铁和高铁两用的塘沽站！这样的配置在省会城市都少见，更不用说单一的区县了。有人会说，滨海新区是副省级的新区，拿来和县做对比不合适。但把县级单位加上，也只是扩大比较范围，毕竟就算是其他副省级区，也难找到一个可以和滨海新区匹敌的。

下面来具体看看，滨海新区到底有哪些高铁站，主要情况都怎样。首先是“东风”滨海东站，站场规模2台6线，并预留津雄城际站场。

目前即将开建，位于滨海新区大港城区以东。建成后将首先接入京沪高铁二线（津潍高铁），以后还将引入津雄城际高铁，设计时速都是350。完全建成后，此站将连通北京、上海、东北、雄安等地。

滨海东站位置

然后是“西风”滨海西站。此站是既有站，站场规模8台18线，与天津站几乎相当！在既有津秦高铁的基础上，后续还将接入京滨城际和京沪高铁二线的联络线。这些线路设计时速皆为350！目前京滨城际一期即将开通！待京滨二期和京沪二线开通，以及天津地铁Z2线、B1线的开通后，滨海西站将成为滨海新区最大的综合交通枢纽，北达哈尔滨，南至长三角都将轻而易举！

“南风”滨海南站。即将开建的京沪高铁二线上的新站点，站场规模2台4线，位于大港油田区域。可北上北京、天津、东北，也可南下山东、江苏、上海等地，油田居民翘首以待！

“北风”滨海北站。津秦高铁上的既有站，位于滨海新区汉沽区域，站场规模2台4线，目前已可汇通南北，是东北地区高铁南下的必经要道。随着京滨城际的即将完工，和京沪二线的即将开建，经过此站的车次必将增多。

“红中”滨海站。滨海新区唯一的3台6线的地下车站，原名于家堡站，位于滨海新区的核心地段，于家堡金融区附近。目前是京津城际高铁的终点站，后续即将接入全新的京沪高铁二线！北至首都，南达上海，于家堡金融区将再铸辉煌！

“发财”塘沽站，站场规模4台6线。塘沽站是始建于1888年的历史老站，见证了中国工业发展的百年历史。塘沽站一直是铁路干线津山线上的重要站点，在京津城际延长线开通后，也停靠高铁车次。

拥有“五加一”高铁站配置的滨海新区高铁枢纽，是沟通东北、京津冀、华东、长三角的重要节点，通行的高铁线路也都是350最高标准！但愿便利的交通能助力滨海新区的再次腾飞！